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随着国家经济的发展，综合实力的增强，我国也陆续崛起了一批实力强劲的企业。例如通信领域，华为是当之无愧的佼佼者；在家电领域，海尔在全球知名度也不容小觑。实际上，除了这些，我国还有一家这样的企业，旗下产品造福于全国各地的普通百姓，年营收超过了2000亿元，是行业内名副其实的第一。
据“中国中车”所公布的财报数据来看，其已经连续四年营业额突破两千亿元，旗下的产品更是覆盖至全球一百多个国家和地区，可以说其在全球的轨道交通行业里是一马当先，占据着全球83%的市场份额。
追溯中国中车的发展可以回到1981年“龙号机车”的诞生，直到2000年，中国中车组建了归国务院国资委领导与监督的中国南车、中国北车两大集团。虽然身为两大集团，但事实上南车集团和北车集团在业务上有很多相似地方，其中就包括动车组、铁路机车车辆等业务。
而真正使中国中车实现腾飞，超越国外巨头“西门子”与“阿尔斯通”两大巨头还得得益于中国高铁的飞速发展。2004年，我国首次开行了当时最快的旅客列车，时速达160公里，或许对如今来说是微不足道，但在当时却十分了得。随后的几年间，我国又陆续从多个技术领先的国家引进技术，开始设计生产高速动车组。
在经过多年的努力后，和谐号动车组终于出现在人们眼前。随后，我国高速列车就踏入了发展的快通道。2009年，我国建成了世界上里程最长、工程最复杂、时速高达350公里/小时的京港高铁“武广段”。至此，高铁才正式的走入老百姓的生活中。
之后随着中国高铁的蓬勃发展，中国南车与中国北车两大集团由于很多业务重叠，于是南车与北车再次合并，成立了中国中车股份有限公司，同年，就在香港上市，如今市值近2500亿元。合并后的中国中车，实力得到加持，地铁、机车、动车等产品出口到世界各地。
中国中车的实力愈发强劲，法国的阿尔斯通与德国的西门子意图合并铁路业务来提高竞争，之后，因为各种因素取消了合并业务。而我国高铁的技术，在发展过程中原本就融合了国外先进技术，竞争对手想要在短时间内超越也不是一件简单的事。
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